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骑手们注意!你的“头等大事”需要更新了-天天短讯
发布时间:2023-07-01 21:36:16    来源:央视新闻

今天(7月1日)起,由公安部、工业和信息化部共同组织制定的强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》正式实施。这是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准,对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面进行了严格规定。这也意味着骑手们的“头等大事”要迎来更新了~


(相关资料图)

新国标带来哪些新变化?

新国标头盔新增了三个安全性能指标,分别为:头盔护目镜的耐磨性、头盔壳体表面凸起结构的剪切力和头盔表面摩擦力。安全头盔需要在这三方面满足要求才能获得“3C”认证。

头盔护目镜的耐磨度

头盔护目镜是骑行防风重要工具,最大的问题就是起雾或者摩擦之后视野受限,新国标规定护目镜经过落砂实验后,不能影响用户正常的骑行,同时镜片的雾度值不能大于10%,简单来说就是护目镜在起雾、磨损的状态下,驾驶人的视野不受限。

头盔壳体表面凸起结构的剪切力

新标准规定被测的头盔凸起结构应能被剪切、分离,或者不会阻挡切刀从凸起部位处滑过。主要防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时,凸起物阻挡了佩戴者头部向前的力造成骑乘人二次损伤。

换句话说,就是一旦车主摔倒在地,佩戴头盔在地上摩擦时,凸起物可以保护头部,起到缓冲阻尼作用。

头盔表面摩擦力

新国标对于头盔表面的摩擦力大小也有规定,新标准规定载物架应不会受到摩擦力阻挡而停止。

换句话说,就是避免摩擦力过大,造成骑手在摔倒时扭伤脖子或者造成其他的伤害。

除此之外,新国标还将头盔重新分为了A类和B类,A类盔为摩托车乘员头盔,适用于摩托车乘员和电动自行车乘员;B类盔为电动自行车乘员头盔,仅适用于最高时速不大于25km/h的电动自行车乘员。

选购新国标头盔按照这5步走

中国质量认证中心的郝鑫瑞介绍,消费者自行选购头盔时,应该奉行“五步法”:看、闻、按、戴、问。

一看,看产品的外观、结构组成(硬质的外壳、厚实的缓冲层、较宽且牢固的系带和插口)以及规范的中文标识,包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等。

二闻,用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味,选择无气味或气味较小的产品。

三按,用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层,选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感,不出坑、不掉渣的产品。

四戴,试着佩戴头盔,头盔与头部贴合,佩戴舒适,如果配有护目镜,选择护目镜透光性能更好的透明镜片。

五问,向店员确认头盔种类为A类还是B类。同时要选购有“3C”认证标志的产品。

△“3C”认证标识

头盔也有保质期?

不是买了就一劳永逸

和其他日用品一样,头盔的购买也不会是一劳永逸的。

安全头盔也有自己的使用寿命,一般为2到3年,因为头盔的制作材料像玻璃纤维、碳纤维、ABS等都会随着时间的推移出现损耗、破坏或者裂痕,从而不能保证其防护性能。

所以购买头盔时也要注意查看头盔的生产日期,购买头盔使用2年以上后需要进行更换。

另外安全头盔只要承受过撞击,即使外壳没有变形,也不建议继续使用。

头盔买了要正确佩戴

你以为头盔买好了就完了吗?大错特错!买好了不会戴,等于白买!如何避免“带”而“不戴”?

专家建议分以下几个步骤穿戴头盔:

△视频来源:甘肃公安

一、要量好头围或试戴头盔后确定头盔尺码,佩戴时需将后部调节器开至最大;

二、水平佩戴头盔,不可前仰或后翘。头盔后翘会遮挡视线,无法保护头后部位置的安全性,头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性;

三、将调节器旋紧,直到头盔不晃动并感觉舒适;

四、调整头盔两侧织带黑色分叉扣的高度,使耳朵的位置正好位于前后两个织带中间,并将下巴插口的位置调整好长度并扣紧,以下颚处留有一指空隙。这才是安全又合适的佩戴方式。

“头等大事”有多重要?

根据国家统计局的数据,我国摩托车保有量近1亿辆,电动自行车保有量超过3亿辆。而在摩托车、电动自行车的交通事故中,因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的80%以上。通过佩戴安全头盔能够极大地降低事故中头部受伤率和死亡率。

头盔新国标出台为驾驶人安全增加了一层保险,但驾驶人的安全最终还是要靠自己,“头等大事”马虎不得!购买合格头盔,学会正确佩戴,这样才能保证安全!

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